中国信息协会会长何翠芹出席“2018第二届中国智慧交通建设高峰论坛”并致辞

尊敬的各位嘉宾，同志们，朋友们：大家上午好！

由中国信息协会主办的“2018第二届中国智慧交通建设高峰论坛”今天隆重召开，本次大会非常荣幸地邀请到了政府相关部门领导、众多具有影响力的专家和学者，各级城市管理规划部门，国内外知名信息技术服务商等企业代表，围绕“融合、创新，让城市交通更智能”这一主题展开深入交流。在此，我谨代表中国信息协会对大会的顺利召开表示热烈的祝贺！对各位领导和嘉宾的光临表示诚挚的欢迎！对给予会议大力支持的各方单位表示衷心的感谢！

谈到智慧交通，我们必须先谈谈智慧城市。我国如火如荼的智慧城市建设，在取得诸多成效、突破的同时也不可避免的遭遇着智慧城市建设的痛点。诸如“信息孤岛”等问题。但随着我国智慧城市建设理念逐渐改变，创新、协调、绿色、开放、共享、以人为本，技术服务于民被放在了核心位置，我国智慧城市建设正进入新的发展阶段。同时，得益于“人工智能技术、云计算、物联网技术、大数据”的技术革新，也为智慧城市建设提供了重要的技术支撑。中国智慧城市建设正进入2.0阶段。最新数据显示，全国100%的副省级城市、89%的地级以上城市、49%的县级城市已经开展智慧城市建设，累计参与的地市级城市数量达到300余个，规划投资达到3万亿元，建设投资达到6000亿元。

大家也都知道，交通被形象地称为城市的“血脉”。但随着人口和车辆的迅速增长,仅靠多建道路车场、增添“血管”已不能解决城市交通拥堵的痼疾。而疏通现有血脉,增加“血流”的速度,正成为提高交通效率的重要方式，而其中智慧交通建设就是疏通日趋恶化的城市交通血脉的有效途径，不仅可以有效地利用现有交通设施,还可以减少交通负荷和环境污染,保证交通安全,提高运输的效率。

从长远看，智慧交通建设还是一个城市经济转型升级的时代契机。以目前比较火热的雄安新区和粤港澳湾区建设为例，这两个地区都是以智慧交通创造新城市红利的典型，未来城市之间的互联互通也是智慧城市的主要特色。乐观判断，未来十年，智慧交通将是持续引领我国城市建设高潮的一个重要手段。

从未来我国智慧交通的发展前景看，随着人工智能、大数据时代的来临，智慧交通应用前景将更加广阔:1.在人工智能的大背景下，无人驾驶的技术和政策将逐步完善，相信不久的将来，我们都将享受到无人驾驶的乐趣和科技感。2、“交通测序”系统的技术实现和业务逻辑彻底让城市交通参与者变得透明，把实时的三维元素从复杂的交通路网中抽离，从而进行平面二维的展示，实现了“所见即所现”。3.交通仿真在交通信号管控中，特别是在交叉路口问题排查、关键走廊信号优化方面发挥积极的作用。4.大数据技术能够提供比以往更快、更精确的城市交通状况分析及预测，对影响交通关键因素进行全面洞察，分析城市交通拥堵成因，并基于分析结果进行宏观调控。5.AR实景指挥作战系统将得到深化应用，实现了道路交通从“治”理到“智”理的转变。6、智慧交通在做好自身行业的同时，还需要横向的延伸，与智慧城市的各行业如智慧医疗、智慧安防、智慧环保等做到相互服务，有效避免和破解信息孤岛或重复建设这一发展难题。

尽管智慧交通在未来智慧城市建设中应用前景广阔，但也面临的许多应用难点与瓶颈。一方面，我国城市智慧交通普遍缺少顶层设计，迫切需要建立一个系统全面的智慧交通框架体系，基于科学的方法论，从城市交通全局角度，对智慧交通进行战略规划及总体设计，自上而下、由近及远指导城市智慧交通系统的设计、建设和运行管理。第二方面，交通相关部门及下属单位数量较多，其信息化系统多数由不同的软件公司在不同时期开发，系统独立运行且不能互联互通，存在信息孤岛现象，导致交通数据呈现碎片化分布、信息利用率低且融合程度差，各部门间缺乏有效的信息沟通和共享。第三方面，由于各个部门信息系统相互独立，数据标准和格式各不相同，对存在于各个业务系统中的海量数据无法共享运用，导致对交通信息的感知和收集能力有限，数据潜在价值没有得到有效挖掘，数据没有发挥其应有的价值。第四方面，公众出行服务能力较薄弱，提供给公众的出行服务信息不够实时和准确，需要进一步加强。

而这些难点与瓶颈也是我们“第二届中国智慧交通建设高峰论坛”要重点解决的关键所在，而解决的思路和解决的办法，我觉得我们在座的每一位管理者、专家学者、业内人士应该都有自己的见解和主张，希望大家能集思广益、踊跃发言、建言献策，为我国智慧交通建设探索出一条康庄大道。

最后，祝“2018第二届中国智慧交通建设高峰论坛”取得圆满成功，谢谢大家！